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Nouveaux! La loi reconnait le préjudice écologique
Energies renouvelables
contre biodiversité
Réformes et
décentralisation
Défense du patrimoine
de l'eau vive
L'avenir
du patrimoine de l'eau vive dépend en bonne partie de l'intégration de la
production de l'énergie dans l'environnement. Cette intégration n'est pas
toujours bien maîtrisée et sur certaines rivières comme par exemple la Romanche,
la mise en place de
"barrages au fil de
l'eau" a
littéralement massacrées et bétonnée la rivière sur son parcours. Une
restitution EDF après un barrage à lac permet parfois la descente d'un
parcours avec l'assurance d'un bon niveau d'eau quelle que soit la période,
mais le plus souvent, de nombreux tronçons sont asséchés sur de trop longues
distances.
Alors
que nos rivières sont de plus en plus morcelées et que se prépare dans
l'ignorance générale la grande braderie de la houille blanche, est-ce un
rêve que de vouloir réhabiliter le tourisme nautique sur les rivières
françaises et de tenter d'harmoniser nos régions administratives et
touristiques ? Est-ce un rêve que d'espérer obtenir du Préfet
de région qu'il privilégie l'aménagement de ses rivières
plutôt qu'une interdiction de naviguer assurant sa tranquillité
personnelle?
Plaidoyer pour la rivière
Au moment où l'on vient d'ajouter à
notre Constitution le premier article de la charte de l'environnement <<
Chacun a le droit de vivre dans un environnement équilibré et favorable à sa santé
>>, il est temps de réhabiliter la rivière. Il nous appartient de
préserver ce magnifique patrimoine afin qu'il ne se réduise pas d'année en
année. Introduction à la défense de notre patrimoine, les deux articles
''pour une eau propre et libre'' ci-dessous prennent tout leur sens. Sans
compter les canaux, les tronçons de rivières navigables avec écluses, les
estuaires et les parties maritimes soumises aux marées, il y a en France plus
de 25 000 km de rivières dont la descente présente encore un intérêt en canoë
kayak. Les parcours sont malheureusement souvent trop morcelés en regard de
la longueur des rivières
françaises.
Pour une eau propre
Une action
conjointe FFCK - SFE
Regarder et diffuser
Une réalisation qui honore la
vallée de la Tarentaise
La qualité de l'eau problème récurrent
Les
cadres sauvages et pittoresques ne manquent pas, mais il est rare d'y trouver
une eau propre et claire. La pollution des rivières françaises est
maintenant moindre mais beaucoup de progrès restent à faire.
Nous avons pour cela deux précieux ''baromêtres'', la truite et
le saumon, utilisons les plus souvent.
La qualité de l'eau au robinet et le coût de sa purification sont
profondément liés à l'état de notre sous-sol.
Près
d'une rivière, le sous sol est alluvionnaire et la
nappe phréatique libre généralement peu profonde. A plus grande profondeur
notre sous-sol recèle également assez souvent de l'eau à des températures
voisines de 100°C dans les aquifères dits captifs. Profitons de ces deux chances.
On
ne parle pas assez de la rivière source d'énergie, pourtant les pompes à
chaleur sur eau de nappe, encore peu utilisées sont les pompes ayant le
meilleur rendement.
On
devrait les appeler pompes à chaleur aquathermiques pour les
différencier des pompes géothermiques utilisant le sol ou aérothermiques
utilisant l'air. Elle offrent de plus en complément
de ces avantages une opportunité de régénérer le sous sol
pollué de nos rivières qui en a bien besoin.
Une carte ancienne fait le point de la pollution
des rivières françaises constatée en 1990 à partir des
données du livre Rivières de France de Michel Grandin.
Elle situe les parcours des rivières qui
étaient peu, moyennement ou gravement polluées à cette époque.
Pour
une eau libre
Comment se joue
l'avenir de nos rivières
Une action conjointe FFCK -
AIFCK
Un dispositif de stockage de l'énergie innovant
Réaction à la préface de Nicolas Hulot
Trop tard pour le Rizzanese!
Les
rivières françaises sont trop morcelés. Sur
certaines rivières, de trop nombreux barrages désaffectés ou mal entretenus défigurent
le paysage et rendent la descente du cours d'eau périlleux ou le droit
de passage n'est pas toujours respecté. Le
législateur a une part de responsabilité dans cet état de fait.
L'aménagement
des
stades eau vive
par l'EDF n'est-il pas
un juste retour ?
De nombreux facteurs peuvent influencer l'agrément d'une descente de rivière.
L'aménagement
des barrages existants voire la démolition de certains
barrages aurait dû être réalisée depuis longtemps.
Petit à petit les acteurs pouvant prendre
en charge ces aménagements se mettent en place. On ne
voit pas en effet pour quelles raisons il n'est pas possible de concilier la
régulation du débit sur la rivière et la sécurité des embarcations empruntant
celle-ci. (glissières, nouveau concept améliorant la sécurité, arrêt des
microcentrales par basses eaux..etc..).
De
plus, une multitude de
barrages
français sont mal entretenus et mal surveillés.
En
concevant et en construisant des barrages du type vanne-toit pouvant assurer le passages des embarcations pontées la
société
HYDROSTADIUM SA créé par EDF après le
succès des jeux olympiques de Sydney a un rôle considérable à jouer dans ce
domaine en complément de la création des "stades eau vive".
En raison de leur grande dangerosité,
il devient
urgent de réfléchir à la conception des barrages à clapets pour améliorer la
sécurité lors de la descente de la rivière.
De
nombreuses solutions existent pour améliorer la sécurité.
Très
nombreux en Suisse, les petits trains qui suivent la rivière en régions
montagneuses sont pratiquement inexistants en France.
Il nous en reste 3 ou 4 dont celui qui assure la navette entre
Nice et Guillaumes en longeant
le Var avec de nombreux arrêts à Daluis, Entrevaux,....Plan du Var.
On se prend à
rêver de l'aménagement du barrage de la Mescla et
de la présence d'un fourgon afin d'éviter les navettes en voiture.
Découvrez ces lignes ferroviaires touristiques, malheureusement trop peu
nombreuses à partir des
Régions touristiques
françaises.
L'agrément
lors d'une descente de rivière passe aussi par le nettoyage des berges et
celui du lit de la rivière lorsque des arbres sont tombés en travers de
celle-ci. C'est par l'action de tous que les rivières seront de moins
en moins considérées comme des dépotoirs et que les points de pollution
abusive seront supprimés, le mot pollution ne concernant pas uniquement la
propreté de l’eau mais étant pris ici au sens large
Une
présentation question-réponse permet de favoriser la défense de notre
patrimoine nautique dans les quatre domaines suivants:
Pollution de l'eau
Vie aquatique et
pêche
Navigabilité et
sécurité Aspect législatif
Participer à la
défense de notre patrimoine
Votre contribution
personnelle peut se faire à la défense du patrimoine de l'eau vive peut
se faire sous 2 formes:
A l'aide des formulaires
-
En participant au jeu des questions réponses
-
En signalant une
pollution abusive de l'eau ou
des berges
-
En signalant un
passage qui vous a semblé particulièrement dangereux à l'occasion
d'une descente
Une
fois chargés sur votre PC, les 3 formulaires pré-établis
ci-dessus simplifient la saisie et le transfert de vos informations, la
dernière version 7 du lecteur d' Adobe (Acrobat
Reader) ayant enfin des fonctionnalités d'édition sans qu'il soit
nécessaire de posséder le coûteux Writer Adobe.
(Adobe Acrobat)
Sous
forme cartographique avec la carte de la ''grogne''
Cette
carte de France, dédiée à la défense de notre patrimoine nautique, est à diffusion
totalement libre et non protégée.
Il est possible d’y ajouter ses
propres commentaires à quelques km près sous forme de boîtes texte avec
toutes les informations utiles. Elle est complémentaire des formulaires
ci-dessus. Nous
encourageons chaque lecteur à participer à l’établissement d’une comparaison
objective de l’état de pollution actuelle des rivières par rapport aux données de 1990.
Localisez
avec précision la pollution ou le passage dangereux (la plupart du temps un
passage artificiel) et signalez ces informations à
-
jg36@wanadoo.fr
dans
un premier temps pour les dangers ponctuels ou mieux à la FFCK
- Votre mairie pour le questionnaire sur la pollution.(pour les locaux)
Une rivière accessible
économiquement
c’est moins de CO2
Au moment où notre nouveau ministre
d'Etat se fixe comme objectif de réduire de 25% le trafic routier au bénéfice
du rail, il est bon de lui rappeler qu’en 1950 les canoës et les kayaks
pouvaient voyager en bagages accompagnés ou être envoyés quelques jours avant
le départ en ‘’grande vitesse’’ , en ‘’petite vitesse’’ ou
encore en ‘’vitesse unique’’. Les ‘’billets de canoë’’ permettaient
même à l’époque de revenir d’un point autre que le point de départ pour certaines
destinations avec des conditions très avantageuses. On partait le soir en
wagons couchettes et le lendemain matin frais et dispos on chariotait de la
gare d’arrivée au pont le plus proche. Pas de frais d’autoroute, pas de
pollution, pas de fatigue, pas de navette, pas d’amende pour excès de
vitesse, pas de risque d’accident, pas de… etc. Le problème de l’époque est
que rien n’avait été aménagé pour fixer les embarcations, les canoës et les
kayaks étaient empilés les uns sur les autres et dans les gares de triage,
particulièrement dans le mode petite vitesse, il y avait parfois un peu de
casse. Les lettres de réserve en recommandé lors d’avarie trop fréquentes ont
probablement indisposées la SNCF qui a brutalement augmenté ses prix.
La
rivière malade ne demande qu’à guérir,
soignons-la, elle nous le rendra.
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