Evolution des matériaux et des formes dans la construction

 

Les embarcations rigides

    

     Au début, chez les Indiens, les canoës étaient                                                              Puis il y a eu la construction en bois
     en écorce de bouleau, matériau très fragile    

                                                                              

     C2 en écorce de bouleau (CKCF)                                                                                      Construction d’un C2 en bois                                     

                                                                                                                                                         Membrures en fresne,
                                                                                                                                                          Clins en spruce            

      

     

 

 

 

 

 

 

 

     

     
Les canoë biplace (C2) en bois étaient souvent entoilés parfois plastifiés avec du stratifié verre-résine.
Il était possible de leur adjoindre un pontage en toile. Ils sont toujours en construction de nos jours à La Canoterie près de Clamecy sur les bords de l'Yonne
 

Il y a eu ensuite la construction en stratifié verre/résine polyester

                                                        

     C2 semi-ouvert                     C2 fermé                                                Ancien kayak (K1) en polyester

 

Anciens canoë biplace (C2) de compétition en polyester (slalom en bas et ''critérium'' pour la descente de rivière en haut)
 

Grâce aux technologies issues de l’aéronautique les canoë C2 et les kayak en fibres de verre et résines polyester ont été remplacés
par des embarcations plus solides et pourtant extrêmement légères en carbone kevlar avec des résines époxy. 
En raison de leur prix très élevé cette évolution a été limité à la compétition ,

  

 

C2 de descente en carbone-kevlar                                             K1 de slalom en carbone-kevlar

Pour le tourisme et la rivière sportive les embarcations roto moulé en polyéthylène

sont un plus lourde mais mois chère et d’une robustesse à toute épreuve 
            
    C2  ''ouvert '' pour classe I II (3)                                                                  K1 fermé        Kayak de rodéo pour classe  III à VI          

   Le fait qu'il n'existe pas à ma connaissance de
    canoë biplace ''fermé'' en polyéthylène a provoqué petit à petit
    une désaffection du canoë biplace  sur les rivières difficiles
 

 
Kayak de mer polyéthylène roto moulé (K1)

 

Les ‘’sit on top’’ sont bien adaptés  à l’initiation de base.
Ils sont souvent équipés d'un dispositif autovideur

 

Les embarcations démontables

Pratiques lors du transport en raison de leur faible encombrement une fois démontées,  mais moins robustes que les embarcations rigides,
elles sont constituées d'une enveloppe en toile plastifiée et d'une carcasse interne en bois ou en alliage d'aluminium .
Répandue en K1 cette technique a eu moins de succès en C2 .            

K1 démontable (construction française)

C2 démontable (construction norvégienne)

           

Compromis entre les embarcations démontables et rigides les embarcations semi-rigide sont plus solides que les embarcations démontables mais restent relativement encombrantes une fois l'embarcation repliée. Voir photos du Yakka ci-contre

 

Les embarcations gonflables
Une bonne approche pour la découverte progressive des sports d’eaux vives   
La manoeuvre d'un raft est fondamentalement différente de celle d'un canoë ou d'un kayak et ce n'est pas une descente classe IV
sous la conduite d'un moniteur qui vous permettra de descendre seul ne serait-ce qu'un rivière de classe II

 

Le raft

Bateau gonflable (hot dog)

                                            

           

Sur les longs parcours classe I (voir II) sans barrage,
il y a place pour des embarcations  nouvelles.