La voiture électrique
Notre nouveau ministre d'Etat se fixe comme objectifs :
·
de réduire de 25% le trafic routier au bénéfice du rail et de la
voie fluviale d'ici cinq ans,
·
d’engager un grand chantier thermique au niveau du bâtiment
On pourrait être tenté de dire bravo, surtout si l’on connaissait mieux les
moyens qui vont être utilisés pour y parvenir. Concernant notre environnement
et l’air vicié de nos villes pourquoi l’amélioration des transports en commun
devrait-il se faire au détriment de l’automobile ?
Pourquoi ne parle-t-on jamais des aides qui pourraient être consenties
aux constructeurs pour faciliter l’émergence en France de petites voitures
électriques à usage des villes et vendues aux particuliers.
Je vais vous raconter à ce sujet une histoire incroyable si elle
est vraie :
1.
En 1996, les premières voitures électriques de série, les
EV1, fabriquées par Général Motors, apparurent sur les routes californiennes.
Elles étaient
rechargeables dans son garage, silencieuses et nerveuses ; de 0 à 100 km/h en moins de 9
secondes! Elles ne produisaient aucun gaz
de combustion et n’avaient d’ailleurs pas de pot d’échappement. Dix ans plus
tard, ces voitures du futur avaient complètement disparu! Elles ne
pouvaient pas être achetées, mais uniquement louées et les contrats de location
ne furent tout simplement pas renouvelés. Général Motors récupéra, de gré ou de
force, toutes les EV1, malgré l’opposition de nombreux utilisateurs satisfaits
et les voitures furent détruites !
2.
En
1997, Nissan présente son modèle électrique Hypermini au salon de Tokyo.
La ville
californienne de Pasadena l’adopte comme véhicule professionnel pour ses
employés. Ceux-ci l’apprécient beaucoup, en particulier pour sa maniabilité.
En Août 2006, le
contrat de location arrive à expiration.
La ville de Pasadena essaie de racheter les véhicules mais Nissan refuse,
récupère ses voitures et les détruit.
3.
En 2003, Toyota, qui est maintenant le 1er
constructeur mondial, décide d’arrêter la production de la RAV4‑EV. Cette
4X4 électrique est pourtant un bijou technologique très apprécié par les
utilisateurs.
En 2005, les contrats de location arrivent à terme. Toyota s’apprête à récupérer tous ses
véhicules afin de les détruire mais l’association
DontCrush (NeCassePas) entre en action pour tenter de sauver les
RAV4‑EV.
Cette association
met Toyota sous pression pendant 3 mois.
Finalement VICTOIRE! Toyota
fait marche arrière et autorise les locataires de la RAV4‑EV à acheter le
véhicule.
Curieusement, alors les
techniques sont éprouvés, Toyota l’a d’ailleurs prouvé avec la Prius, les
modèles électriques sont massacrés en masse et ceux à combustion sont bien
protégés: En juin 2001, Jeffrey Luers, 23
ans, activiste américain pour la défense des
forêts, en a fait la triste expérience. Il a été condamné à 22 ans et 8 mois de prison pour avoir brûlé 3 SUV (un SUV, c’est un camion que
l’on fait passer pour une voiture).
Il voulait exprimer par ce geste la
menace que représente ce monstre ultra polluant pour notre planète.